青海新聞網·大美青?？蛻舳擞?nbsp;（記者 包拓業 通訊員 趙風斌 桂連鑫 陳少峰 報道）8月15日15時左右，一陣狂風過后，青?？煽晌骼镲L火山地區驟降暴雨，剎那間，地處風火山腳下海拔4570米的青藏鐵路秀水河站便被一片雨幕所包圍。

　　“受降雨影響，距離鐵路2公里的扎秀尕爾曲河河水溢出河道四處蔓延，青藏線K1120+246橋受到洪水威脅，請增派人員巡查、疏導。” 15日15時20分，正在雨中巡查橋隧的青藏鐵路公司格爾木工務段清水河橋隧車間技術員阿多杰拉旦接到段調度指揮中心緊急通知。

　　“路德德，抓緊到K1120+246橋附近巡查，對周圍降雨和路基、涵渠疏導等情況詳細匯報。”接到電話，阿多杰拉旦一邊通知職工路德德，一邊緊急趕往K1120+246橋處。

　　10分鐘后，路德德帶領著工區十幾名職工，到達K1120+246橋處，迅速對橋梁、涵渠展開巡查。

　　頂著如注的大雨，16時許，阿多杰拉旦和秀水河線路車間黨支部書記許煒到達K1120+246橋附近，發現附近的K1119+233橋涵水流量變大，涵口兩側護錐被洪水沖刷受損。洪水漫過河床，呈“水毯”狀逼近鐵路路基。

　　“按這個雨勢，橋涵排洪壓力將越來越大，大家先抓緊時間疏通渠道、引流洪水，修復受損的涵渠護錐，防止更大的洪水流量。”暴雨中，許煒大聲安排。很快，大家兵分三路，一組扛起一袋袋裝滿砂石的編織袋，開始加固護錐；另一組開始堆碼編織袋，堆建臨時導流堤；剩下的一組開始對上游匯水情況展開縱深調查。

　　暴雨中，洪水來勢洶洶越漲越高。18時28分，K1120+246橋上游土質擋水壩被洪水沖垮，出現一道長約30米的缺口，洪水自缺口迅速漫至線路右側，開始從K1119+233橋涵奔涌而過。

　　看到擋水壩被沖垮，秀水河線路車間副主任張世海、線路工長張福強卷起褲腿，帶領大家跳進湍急冰冷的河水中，開始在齊腰的水中打抗滑樁、填砂石袋。

　　“盡快修補受損的導流提、擋水壩，阻擋洪水沖入路基，要保證每一名搶險人員的人身安全。”在格爾木工務段調度指揮中心，段長蘆金新盯著中心大屏上的衛星云圖大聲指揮。

　　隨著源源不斷的上游來水，K1119+233橋涵上游積水面積逐漸擴大，按照“防避搶”要求，19時35分，格爾木工務段申請對青藏線格拉段曲吾站至秀水河站K1119+180-290段線路限速45Km/h，暴雨中，K1119+233橋涵洪水流量一次一次刷新警戒線，但緊張的搶險一刻未停。

　　23時00分，雨完全停落，搶險挖掘機到達缺口處，開始與人工配合封堵缺口。16日零時，數百個裝滿砂石的砂袋堵封住了導流堤、擋水壩，缺口合攏。高原漆黑的夜空下，一場緊急搶險初現勝利曙光。

　　16日1時25分，導流堤、擋水壩加固完畢，K1119+233橋涵水位開始減退。

　　16日7時30分，K1120+246橋行洪量減少，搶險缺口狀態良好，K1119+223橋涵水位下降至40厘米以下。

　　經過近20個小時的奮力搶險，10時28分，險情全部消除，K1119+180-290段線路恢復正常，高原燦爛的陽光下，職工們沾滿泥水的身影與天地融為一體。